Publisher's Synopsis
Hoje em dia, os fabricantes de motores concentram-se mais na redução das emissões dos motores. Para a redução destas emissões de escape do motor, o sistema de combustão desempenha um papel muito importante. Para um sistema de combustão eficaz, vários parâmetros como pressão de combustão, taxa de compressão, mistura adequada do combustível e tempo de ignição, etc., são muito importantes. Neste cenário, tem sido feita muita investigação para se chegar a um desenho de pistão que possa dar uma mistura de combustível eficaz, uma taxa de compressão elevada. Devido à elevada concorrência do mercado no sector automóvel, tornou-se sempre importante produzir componentes a um custo mínimo e ao mesmo tempo satisfazer todos os requisitos necessários. Portanto, há uma necessidade do desenho do pistão que pode dar todas as capacidades acima referidas. Ao mesmo tempo, deve ser leve, de baixo custo, estruturalmente e termicamente resistente a condições de pressão e temperatura muito elevadas que ocorrerão no processo de combustão. O objectivo do projecto é levar a cabo uma análise dinâmica de multicorpos da montagem do motor de CI para investigar e analisar a distribuição de tensões no pistão na condição real do motor durante o processo de combustão e para optimizar o peso do pistão.
